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　　該門(mén)式起重機(jī)其主要用于橋梁建設(shè)，工作速度慢，由門(mén)架、卷?yè)P(yáng)機(jī)小車(chē)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、司機(jī)室和電氣控制系統(tǒng)組成?！　￠T(mén)架為桁架結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)輕、抗風(fēng)力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。包括主梁、上端梁、支腿、下端梁、走行臺(tái)車(chē)及走臺(tái)欄桿等。主梁采用三角桁架結(jié)構(gòu)，上面鋪設(shè)有軌道，供小車(chē)沿主梁方向作橫向移動(dòng)。支腿采用箱形或鋼管兩種形式?！　⌒≤?chē)上布置有卷?yè)P(yáng)機(jī)，體積緊湊，自重輕?！　〔僮鞣绞讲捎瞄]式司機(jī)室，內(nèi)有可調(diào)式座椅，底板鋪設(shè)絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據(jù)用戶(hù)要求配置冷暖空調(diào)、訊響器、對(duì)講機(jī)等物品?！　」╇姺绞接须娎|卷筒和高空滑線(xiàn)兩種形式。

　　雙主梁門(mén)式起重機(jī)其主要由門(mén)架、起重小車(chē)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、司機(jī)室和電氣控制系統(tǒng)組成。　　門(mén)架分箱形結(jié)構(gòu)和桁架結(jié)構(gòu)，主梁采用雙梁偏軌形式，支腿根據(jù)用戶(hù)要求分A形和U形兩種。　　操作方式采用閉式司機(jī)室，內(nèi)有可調(diào)式座椅，底板鋪設(shè)絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據(jù)用戶(hù)要求配置冷暖空調(diào)、訊響器、對(duì)講機(jī)等物品?！　」╇姺绞接须娎|卷筒和高空滑線(xiàn)兩種形式。

我公司為山東靈動(dòng)電子科技有限公司蒜通天下產(chǎn)業(yè)園無(wú)人化冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目設(shè)計(jì)制造的(8+8)t智能倉(cāng)儲(chǔ)用起重機(jī)，該起重機(jī)具備跨度大、運(yùn)行距離長(zhǎng)、起升高度高、運(yùn)行速度快、運(yùn)行平穩(wěn)無(wú)波動(dòng)、定位點(diǎn)多，精度高等特點(diǎn)。

　　該起重機(jī)是滿(mǎn)足新生產(chǎn)工藝的具備自動(dòng)、潔凈、防爆功能的起重機(jī)。使用環(huán)境為半導(dǎo)體材料車(chē)間，無(wú)塵化設(shè)計(jì)，空氣清潔度等級(jí)為4級(jí)(國(guó)標(biāo)7級(jí))（即每立方米內(nèi)0.1μm大小的顆粒物不大于10000個(gè)）。同時(shí)該車(chē)間內(nèi)存在易燃易爆氣體，起重機(jī)防爆等級(jí)dIICT4?！　≡撈鹬貦C(jī)采用中控室計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，可將還原爐和硅棒工具從還原爐平臺(tái)、清洗平臺(tái)、中轉(zhuǎn)平臺(tái)、拆棒工具等位置之間根據(jù)設(shè)定工作路線(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行?！　∑鹬貦C(jī)采用輕量化、免維護(hù)設(shè)計(jì)，同時(shí)大量應(yīng)用防靜電、耐磨耐腐蝕材料，車(chē)輪采用不銹鋼材料，軌道兩側(cè)設(shè)不銹鋼槽，減速器采用全封閉、高密封絕無(wú)滲漏油污染，高防護(hù)等級(jí)無(wú)風(fēng)扇防爆電機(jī)，雙密封制動(dòng)器能有效防止電機(jī)內(nèi)因傳動(dòng)磨損產(chǎn)生污染顆粒外泄。大車(chē)車(chē)輪組全封閉設(shè)計(jì)，不銹鋼車(chē)輪，表面高防銹處理的其他零部件可以有效防止金屬材料銹蝕污染，自潤(rùn)滑全密封軸承避免潤(rùn)滑污染?！　〈蟆⑿≤?chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用激光條碼定位，小車(chē)激光條碼定位閱讀器安裝在小車(chē)上，條碼帶安裝在大車(chē)主梁腹板上。大車(chē)定位激光定位閱讀器安裝在端梁上，條碼帶安裝在收集粉屑的U型槽上?！　⌒熊?chē)控制具有兩種運(yùn)行模式：　?。?）自動(dòng)運(yùn)行模式：　　現(xiàn)場(chǎng)工作人員需要起吊作業(yè)時(shí)，通過(guò)防爆遙控器操縱在現(xiàn)場(chǎng)將吊具手動(dòng)掛鉤，完成后通過(guò)防爆遙控器選擇相應(yīng)的功能，完成后通過(guò)聲光報(bào)警提示開(kāi)始運(yùn)行。運(yùn)行關(guān)鍵點(diǎn)由現(xiàn)場(chǎng)操作人員用防爆遙控器確認(rèn)后，起重機(jī)按照預(yù)先設(shè)定的路徑自動(dòng)地到達(dá)目標(biāo)位置正上方，起吊還原爐或卸棒工具的動(dòng)作，動(dòng)作完成之后，報(bào)警并提示動(dòng)作已完成。　　在運(yùn)行的過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可選擇暫停，待問(wèn)題排除之后，按就繼續(xù)按鈕即可繼續(xù)執(zhí)行。在出現(xiàn)緊急故障時(shí)，可通過(guò)選擇遙控器的急停按鈕緊急停止設(shè)備的運(yùn)行，避免出現(xiàn)故障。　?。?）手動(dòng)運(yùn)行模式　　將防爆控制柜的選擇開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)至“手動(dòng)”控制模式，現(xiàn)場(chǎng)工作人員可以通過(guò)防爆按鈕現(xiàn)場(chǎng)操作起重機(jī)進(jìn)行手動(dòng)操作，控制各個(gè)機(jī)構(gòu)的手動(dòng)運(yùn)行。遙控控制和手柄控制之間互鎖，同時(shí)只能采用一種控制方式。

　　該型號(hào)起重機(jī)是我公司根據(jù)地鐵施工的使用要求及工藝條件,結(jié)合通用門(mén)式起重機(jī)研發(fā)出來(lái)的專(zhuān)用門(mén)吊，專(zhuān)用于地鐵施工時(shí)翻轉(zhuǎn)倒泥及吊運(yùn)管片。　　起重機(jī)由門(mén)架、小車(chē)（裝有起升機(jī)構(gòu)，小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)及液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)）、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、司機(jī)室及電氣設(shè)備等組成。　　根據(jù)倒土方向的不同，支腿結(jié)構(gòu)形式分A型和U型兩種形式?！　〈筌?chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用8輪4驅(qū)動(dòng)形式，并設(shè)有防風(fēng)用夾軌器，起重機(jī)正常工作時(shí)，夾軌器的夾鉗離開(kāi)軌道，當(dāng)起重機(jī)停止工作時(shí)，操作人員將夾鉗放下，夾住軌道，防止起重機(jī)滑動(dòng)。　　起升機(jī)構(gòu)采用掛梁作吊具，掛梁中部設(shè)有一個(gè)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的吊鉤，用于吊運(yùn)管片及其它物料。　　小車(chē)上設(shè)有液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由液壓工作站和翻渣鉤組成。當(dāng)掛梁起吊渣斗上升前，司機(jī)控制液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，由液壓缸推動(dòng)翻渣鉤后退至特定位置，然后渣斗起升至翻渣鉤上方，司機(jī)控制翻渣鉤前進(jìn)至渣斗下，渣斗下降，兩側(cè)的偏心翻轉(zhuǎn)軸落在翻渣鉤上，繼續(xù)下降，渣斗利用自重偏心開(kāi)始翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而完成傾倒工作?！　闈M(mǎn)足地鐵施工工期短、施工地點(diǎn)更換較頻繁的特點(diǎn)，我公司有針對(duì)性的在主梁上增設(shè)了變跨功能，以便于施工地點(diǎn)更換后跨度隨之變化?！　⊥瑫r(shí)開(kāi)發(fā)了轉(zhuǎn)向倒土小車(chē)，根據(jù)出渣口位置調(diào)整倒土方向。采用此小車(chē)，施工方配置一臺(tái)起重機(jī)即可實(shí)現(xiàn)不同出渣方向的泥土吊運(yùn)及傾翻。

　　加氣混凝土起重機(jī)是專(zhuān)門(mén)用來(lái)吊運(yùn)混凝土模具和坯體的專(zhuān)用起重機(jī)，由箱形橋架、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)及電氣設(shè)備四部分組成，配合專(zhuān)用吊具，完成模具的翻轉(zhuǎn)、開(kāi)模和脫模等工作。　　起升機(jī)構(gòu)　　起升機(jī)構(gòu)固定在兩根主梁間，由電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器、卷筒及導(dǎo)向滑輪組成。鋼絲繩由卷筒纏出，經(jīng)左右兩端固定在橋架或小車(chē)上的滑輪纏繞到吊具上的滑輪，形成雙吊點(diǎn)。　　運(yùn)行機(jī)構(gòu)　　大車(chē)運(yùn)行采用分別驅(qū)動(dòng)形式，錐型電機(jī)制動(dòng)，開(kāi)式齒輪傳動(dòng)。運(yùn)行電機(jī)可根據(jù)用戶(hù)要求選用軟啟動(dòng)電機(jī)和變頻調(diào)速，起重機(jī)啟動(dòng)平穩(wěn)，運(yùn)行安全可靠。

　　絕緣加料起重機(jī)是在絕緣橋式起重機(jī)的基礎(chǔ)上通過(guò)增設(shè)加料小車(chē)，完成下列工藝操作:　　·為電解槽加氟化鋁　　·吊運(yùn)電解槽上部機(jī)構(gòu)和槽殼　　·出鋁并計(jì)量　　·吊運(yùn)陽(yáng)極母線(xiàn)提升框架　　·電解車(chē)間的其它零星吊運(yùn)作業(yè)　　主要用于電解車(chē)間內(nèi)高溫熔鹽、大電流、強(qiáng)磁場(chǎng)、多粉塵和氟化氫氣氛的環(huán)境?！　〗^緣加料起重機(jī)由橋架、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、工具小車(chē)、出鋁小車(chē)、加料小車(chē)、電氣控制系統(tǒng)、空壓機(jī)及氣路控制系統(tǒng)、液壓站及油路控制系統(tǒng)幾部分組成。　　橋架采用三梁三小車(chē)結(jié)構(gòu)，主梁上鋪有供小車(chē)行駛用的軌道，偏軌布置，起重小車(chē)和出鋁小車(chē)同軌道運(yùn)行，加料小車(chē)在另側(cè)軌道運(yùn)行。　　大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用8輪2驅(qū)動(dòng)，配軸裝式三合一減速器，設(shè)有水平導(dǎo)向輪、　　工具小車(chē)用于吊運(yùn)一般物品，起升機(jī)構(gòu)類(lèi)似于吊鉤橋式起重機(jī)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用軸裝式三合一驅(qū)動(dòng)。　　出鋁小車(chē)是出鋁及吊運(yùn)重物的專(zhuān)用機(jī)構(gòu)。結(jié)構(gòu)形式同工具小車(chē)一樣。為保證吊鉤無(wú)擺動(dòng)，設(shè)有剛性導(dǎo)向架。并用電子稱(chēng)對(duì)鋁水稱(chēng)重，可大屏幕顯示單臺(tái)槽吸鋁量和累加量及總重。運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用軸裝式三合一驅(qū)動(dòng)。吊鉤絕緣防磁?！　〖恿闲≤?chē)由運(yùn)行機(jī)構(gòu)、車(chē)架、料倉(cāng)、下料管卷?yè)P(yáng)裝置、料倉(cāng)上下限料位計(jì)、料位電子測(cè)量裝置及下料閥等部件組成。運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用軸裝式三合一驅(qū)動(dòng)?！　∷緳C(jī)室和電氣室均配有工業(yè)冷暖空調(diào)。

　　鑄造橋式起重機(jī)是鋼廠(chǎng)冶煉車(chē)間的主要起重運(yùn)輸設(shè)備，用于冶煉過(guò)程中液態(tài)金屬的轉(zhuǎn)運(yùn)、澆注及兌鐵水等作業(yè)。125t以下一般為YZ型雙梁結(jié)構(gòu)。125t以上一般為YZS型四梁結(jié)構(gòu)?！　ZS型采用主副雙小車(chē)、四梁四軌結(jié)構(gòu)，主要由橋架、主小車(chē)、副小車(chē)、吊鉤梁、大車(chē)運(yùn)行及電氣部分組成，主小車(chē)在橋架外側(cè)的主梁軌道上運(yùn)行，副小車(chē)在橋架內(nèi)側(cè)的副梁軌道上運(yùn)行，主小車(chē)取物裝置為固定間距的吊鉤梁，用來(lái)吊運(yùn)鋼水包，副小車(chē)在主小車(chē)下穿越運(yùn)行，取物裝置為吊鉤，用來(lái)與主鉤配合以?xún)A倒鋼水、鋼渣及其它輔助性吊運(yùn)作業(yè)?！　Z型鑄造橋式起重機(jī)采用雙梁?jiǎn)涡≤?chē)結(jié)構(gòu)，主要由橋架、小車(chē)、吊鉤梁、大車(chē)運(yùn)行及電氣部分組成，主鉤取物裝置為固定間距的吊鉤梁，用來(lái)吊運(yùn)鋼水包，副鉤用來(lái)與主鉤配合以?xún)A倒鋼水、鋼渣及其它輔助性吊運(yùn)作業(yè)?！　〈筌?chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和主要電氣設(shè)備均安裝在主梁內(nèi)，主梁電氣室內(nèi)裝有冷風(fēng)機(jī)。為了減輕鋼水對(duì)金屬結(jié)構(gòu)件的熱輻射，在主梁底部沿跨度方向設(shè)有隔熱板?！　〈筌?chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用四角驅(qū)動(dòng)形式?！　∑鹬貦C(jī)配有專(zhuān)用電子秤，在司機(jī)室內(nèi)和橋架上均有明顯的顯示裝置。

　　該型號(hào)電動(dòng)葫蘆是在原CD、MD型基礎(chǔ)上進(jìn)行部分特殊設(shè)計(jì)的改進(jìn)型產(chǎn)品，具有耐高溫隔熱保護(hù)，起升設(shè)置雙重限位保護(hù)，工作級(jí)別M6。額定起重量大于5t時(shí)，電動(dòng)葫蘆除設(shè)置一個(gè)工作制動(dòng)器外，還在低速級(jí)上設(shè)有安全制動(dòng)器。當(dāng)工作制動(dòng)器失效或傳動(dòng)部件破斷時(shí)，能夠可靠的支持住額定載荷。額定起重量小于或等于5t時(shí)，電動(dòng)葫蘆按1.5倍額定起重量設(shè)計(jì)。

　　歐式電動(dòng)葫蘆是我公司在引進(jìn)和消化國(guó)外技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用進(jìn)口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、模塊化、免維護(hù)的新型電動(dòng)葫蘆?！　〔捎玫聡?guó)進(jìn)口的起升電機(jī)，減速器。起升電機(jī)，減速器、卷筒和起升限位開(kāi)關(guān)的一體化緊湊型設(shè)計(jì)節(jié)約了用戶(hù)的使用空間。模塊化設(shè)計(jì)在增強(qiáng)了機(jī)構(gòu)的可靠性的同時(shí)有效降低了維護(hù)時(shí)間和成本?！　【哂懈旄嗟钠鸬跛俣群投喾N滑輪倍率可供選擇。標(biāo)準(zhǔn)小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用變頻器控制，速度達(dá)到20米/分，使小車(chē)行走時(shí)吊運(yùn)物品擺動(dòng)小、定位精確，可安全可靠地吊運(yùn)精密貴重物品?！　∑鹕龣C(jī)構(gòu)　　設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行FEM的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。　　技術(shù)特性：　　鋁合金減速器殼體　　運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低　　終生潤(rùn)滑（安全使用周期內(nèi)）　　雙碟電磁盤(pán)式制動(dòng)器　　1.卷筒　　卷筒由高品質(zhì)無(wú)縫鋼管通過(guò)數(shù)控機(jī)床加工而成，精加工后卷筒上的繩槽配合導(dǎo)繩器可有效防止松繩和亂繩現(xiàn)象的發(fā)生。　　2.鋼絲繩　　鋼絲繩采用抗拉強(qiáng)度為2160 N/㎡的高強(qiáng)度進(jìn)口鋼絲繩，安全性好，使用壽命長(zhǎng)?！　?. 導(dǎo)繩器　　標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)繩器由耐磨性強(qiáng)和自潤(rùn)滑性能好的工程塑料加工而成，大幅降低了鋼絲繩這一主要受力安全部件的磨損，從而增強(qiáng)了起升機(jī)構(gòu)的安全性。同時(shí)，針對(duì)不同的使用狀況，也可提供由球墨鑄鐵生產(chǎn)制造的重級(jí)制導(dǎo)繩器?！　?.起升電機(jī)　　起升采用雙繞組鼠籠式變極電機(jī)，實(shí)現(xiàn)1:6的快慢速比。電機(jī)外殼由鋁合金拉制而成，散熱性能好，起升電機(jī)末端安裝有風(fēng)扇以增強(qiáng)冷卻效果。所有起升電機(jī)的繞組中都嵌入了熱敏電阻（或熱敏開(kāi)關(guān)）來(lái)防止可能發(fā)生的電機(jī)過(guò)熱。　　電機(jī)絕緣等級(jí)為F級(jí)，防護(hù)等級(jí)為IP54?！　?duì)于變頻起升電機(jī)可加裝編碼器，編碼器通常直接安裝在電機(jī)的風(fēng)扇軸端?！　〖夹g(shù)特性：　　啟動(dòng)電流小，扭矩大　　軟啟動(dòng)，加速性能好　　設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)　　技術(shù)參數(shù)符合FEM及HMI標(biāo)準(zhǔn)　　高轉(zhuǎn)速，低噪音　　2.制動(dòng)器　　起升電機(jī)配備了雙碟電磁盤(pán)式制動(dòng)器。制動(dòng)器集成在電機(jī)的末端，當(dāng)電機(jī)斷電時(shí)制動(dòng)器會(huì)自動(dòng)閉合，防止負(fù)載滑落。制動(dòng)器的剎車(chē)間隙在 次設(shè)定好后無(wú)需人工調(diào)節(jié)（間隙可通過(guò)剎車(chē)彈簧自行調(diào)節(jié)），當(dāng)剎車(chē)片厚度低于設(shè)定值時(shí)通過(guò)附加的監(jiān)控開(kāi)關(guān)可以自動(dòng)報(bào)警，提示用戶(hù)進(jìn)行更換。雙碟電磁盤(pán)式制動(dòng)器安全可靠，制動(dòng)力矩不小于電機(jī)額定扭矩的1.8倍，制動(dòng)次數(shù)可達(dá)100萬(wàn)，在安全使用周期內(nèi)無(wú)需維護(hù)?！　〖夹g(shù)特性：　　動(dòng)作快，可靠性高　　免維護(hù)，自調(diào)節(jié)　　防塵設(shè)計(jì)，使用壽命長(zhǎng)　　3.減速器　　減速器殼體采用鋁合金材料，重量輕，耐腐蝕。全密封的箱體內(nèi)半油脂狀的潤(rùn)滑劑使得所有齒輪能得到充分的潤(rùn)滑，在設(shè)計(jì)安全使用周期內(nèi)無(wú)需更換潤(rùn)滑油。　　每一個(gè)經(jīng)過(guò)表面硬化及高精度研磨處理的齒輪確保減速器平穩(wěn)的運(yùn)行?！　〖夹g(shù)特性：　　體積小，重量輕　　運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低　　防腐蝕，免維護(hù)　　4.安全保護(hù)　　★鋼絲繩電動(dòng)葫蘆上下限位采用精確的齒輪傳動(dòng)式限位器，當(dāng)?shù)蹉^處在上（或下）極限位置時(shí)可以可靠地切斷電力回路使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。　　★過(guò)載保護(hù)器：鋼絲繩電動(dòng)葫蘆采用電子式過(guò)載保護(hù)器（帶安全監(jiān)控器），保證起升總吊重不會(huì)超過(guò)橋架額定起重量；當(dāng)鋼絲繩拉力大于105％額定值時(shí)，該過(guò)載保護(hù)裝置會(huì)自動(dòng)切斷起升回路?！　　锇踩O(jiān)控器（選配）：可根據(jù)用戶(hù)的要求實(shí)現(xiàn)多種功能：　　計(jì)算起升機(jī)構(gòu)剩余的安全工作周期　　累計(jì)起升工作時(shí)間　　累計(jì)超載次數(shù)　　累計(jì)起升電機(jī)啟動(dòng)次數(shù)　　起升電機(jī)過(guò)熱保護(hù)及報(bào)警　　過(guò)載保護(hù)及報(bào)警　　剎車(chē)片厚度報(bào)警　　顯示故障信息及檢修提示　　運(yùn)行機(jī)構(gòu)　　1. 運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用“電動(dòng)機(jī)＋減速箱＋走輪”三合一結(jié)構(gòu)，雙梁小車(chē)架上雙邊驅(qū)動(dòng)?！　?. 運(yùn)行變頻調(diào)速，降低了吊重物在運(yùn)行過(guò)程中的搖晃，增強(qiáng)了操作的安全性，同時(shí)減少了操作周期所需要的時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率?！　?. 所有軸承為自潤(rùn)滑的含油形式，布置方式可有效吸收水平力。　　4. 減速器所有齒輪經(jīng)表面滲碳淬火硬化處理，為了降低噪聲，所有齒輪必須經(jīng)過(guò)磨削或者剃齒，齒輪箱在使用壽命內(nèi)不須換油?！　?. 制動(dòng)器可靠性在100萬(wàn)次以上。　　6. 整個(gè)行走機(jī)構(gòu)的防護(hù)等級(jí)為IP54，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的絕緣等級(jí)為F級(jí)?！　?. 整套機(jī)構(gòu)按照免維護(hù)要求設(shè)計(jì)。